2025年10月份，由中国物流与采购联合会和林安物流集团联合调查的中国公路物流运价指数为104.9点，环比回落0.10%，同比去年回落0.11%。从月内看，第二、三、四周运价指数环比回升，第一、五周运价指数环比回落。
图1 2016年以来各月中国公路物流运价指数大福证券
表1 2025年10月中国公路物流运价指数表
分车型指数看，各车型指数环比走势分化，同比去年涨跌互现。以大宗商品及区域运输为主的整车指数为105.5点，比上月回落0.12%，比上年同期回升0.03%。零担指数中，零担轻货指数为102.6点，比上月回升0.02%，比上年同期回落0.78%；零担重货指数为105.5点大福证券，比上月回落0.16%，比上年同期回升0.05%。
图2 2016年以来各月中国公路物流运价分车型指数
综合来看，本月我国经济运行整体趋稳，受国内外宏观环境影响，市场需求整体偏弱，公路运价指数短期波动趋势有所回落。10月份企业生产经营有所放缓，叠加“双节”长假因素，公路市场需求释放相较前期收窄，公路运输市场短期供需平衡倾斜，运价指数环比有所下降。从全年看，受制于国内需求偏弱，10月传统生产制造旺季特征未完全显现，运价指数不及去年同期水平，年内同比小幅回落。但随着四季度大宗物资需求趋稳，整车和零担重货运输为运价指数趋升提供一定支撑。分区域看，东北、长三角区域运价指数有所回升，其他区域运价指数均有所回落。
从后期走势看，年末随着短期经济波动效应减弱，叠加企业生产加快赶工和消费持续旺盛拉动，市场需求有望进一步释放。行业“反内卷”和运输专项整治政策稳步落实，有望促进行业经营环境有所改善。在需求拉动与运力优化的综合作用下，年末前公路运价指数可能呈现总体平稳、稳中有升的运行态势。
附注
1、中国公路物流运价指数是反映一定时期内，我国经济领土范围内公路物流运输价格变动程度和变动趋势的相对数。
2、中国公路物流运价指数基于以林安物流网为代表的公路物流平台的动态交易信息。目前，采集的价格数据涵盖了全国9大物流区域、38个重点城市、74个物流节点平台、1406条公路运输线路，200万辆货运车辆。
3、中国公路物流运价指数以2012年12月最后一周的平均价格为基期，周指数的基点为1000大福证券，月指数的基点为100。
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